澳洲作为一个移民自治领，必须执行兼容并蓄的政策，否则内就会四分五裂。

而昆士兰州作为自己的基本盘，“大扫除”治安行动仅仅是个开始，随之而来的还有更多的动作以及政策支持，鼓励华人前往昆士兰州中北购买牧场，发展农牧业。

农牧业是澳洲的本，即便150年以后依然是如此。

李福寿不可能把整个澳洲都买下来，这既不现实也没必要，完全是天方夜谭。

据他心中酝酿的方案；

预计耗时58年，彻底把昆士兰州中北地区纳自己的中，将会通过三步行。

大扫除治安作战仅仅是开启了序幕，为昆士兰州中北地区营造一个安定平稳的环境，否则人都待不住，还谈什么开发和渗透？

第一步，通过治安作战之后，将在中北地区保持一定程度的军事力量存在，扶持亲近红河谷的本地势力，打击的白人顽固派。

第二步，通过汇通银行经济手段调节，以优惠贷款的方式鼓励移民前往中北购置牧场，实现华人势力的度渗透和民族合，潜移默化的改变当地人结构，并尽快占据主导位置。

这方式，类似于国现在正在推行的西大开发政策，土地半买半送，只要移民过去就好了。

第三步，通过小镇竞选和掌控治安力量，全面掌握中西地区话语权，预计将于三年后，开始兴建沿海铁路北段，向北一直延伸1700余英里，直至最北端海岸线。

这一条运输大动脉的建成，将把昆士兰州东北彻底纳红河谷势力范围，跟随着李福寿的指挥而动。

之所以目前没有启动沿海铁路北线方案，关键一在于无利可图，第二就是不愿意为别人嫁衣裳。

预计三年后启动的沿海铁路北线路，整条路线长达1700余英里，几乎是当前已开通路线的三倍，投资自然不菲。

最大的问题在于；

中北地区地广人稀，没有重要的城市节，沿线几乎全都是大大小小牧场，这条长达1700余英里的铁路线几乎无利可图，建成之后必然会陷长期亏损中，所以只能为一个可行方案，反复行可行论证。

最好的建设方式就是由自治州面，用州财政支持这条向北延伸的铁路，减轻红河谷的预算负担。

北线铁路的作用就在于加中北地区的合，政治意义大于经济意义。

李福寿当前迫切想要推动的事南铁路线延伸方案；

自悉尼康士比原向南经过伍贡市，坎培拉，以及其他数座重要城镇，一直抵达澳洲最大的城市墨尔本，规划线路约720英里，比目前已通行的沿海铁路稍长一些。

关键是这条沿海铁路南延线人充沛，有广阔的发展钱景，一旦建成并可以带来源源不断的财源，，并可以将红河谷的影响力的锲维多利亚州。