池田佑二当然知能量决定一切，他现在这么，只是因为他对自己的战机有充足的信心，后面的两台f100发动机，单台的加力推力就超过了110千，13吨的空机的情况下，整机推重比达到了1.7！在所有的三代机中，f-15的推重比是最的，无可匹敌！连后世的f-22都比不过。

现在，副油箱早就扔了，机内燃油也烧掉了一分，f-15的整机推重比也在1.4左右，追击前面的那架米格-23，还不是小菜一碟！

从外涵里这气，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！

早期的f100发动机，是喜怒无常的！普惠公司给的方案，就是要柔和地作，尤其不能频繁地开关加力！而在实际的瞬息万变的空战中，这简直就是不可能的。

装备队之后，f100发动机就现了容易失速的情况，跟f-14的tf30一样的症状！而f100发动机的这个固有顽疾，到现在还在普拉特?惠特尼公司之中解决，在历史上，f-15机队曾经因为这些问题，在79年的时候大面积趴窝，赢得了机库皇后的名。79年末开始国空军甚至被迫接收没有发动机的f-15a，存放起来等待发动机。

“轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”

带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背。

像现在这样，虽然池田佑二的突然减速，让后面的米格-23冲到了前面去，而同时，那架冲去的米格-23，又在快速地远离。

池田佑二知，自己麻烦大了。/p

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加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的油嘴和火，油嘴航空燃油，火燃燃油，产生更多的推力，这方式，没有更多的氧气参与，完全就是燃油，自然耗油率激增。

加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的心机里，上千度的温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。

“轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的温压的气迅速形成，不仅仅向后，超压的气，同时逆向到了前面！

而现在，随着池田佑二的作，油嘴开始将燃油燃烧室，但是，却没有在油之后立刻燃烧，加力火失败！

速度，就失去了一切。比如后世在无数军迷中神一般存在的苏-27的普加乔夫镜蛇机动，只是个航展表演的架而已，本就没有实战意义。

技术的先，是需要冒风险的。国的f100发动机技术很先，是全球首先达到推重比为8的发动机，但是，可靠一直都是大问题！