原，第一个问题就是缺氧，普通人上原，都会气吁吁，有的甚至会因此得了原病，如果不及时治疗，很容易有生命的危险。

发动机启动怎么解决？只要动脑，办法总是有的！

“相比发动机的启动问题，更大的问题是放起落架。”秦风继续说：“我们如果在3500米海度的机场降落，那么，我们至少需要额外的1500米度来建立着陆航线，加起来整整有5000米度。相当于我们要在五千米的度上放起落架啊。”

署雷达，是一个大的难题，这个难题可以通过工程队来解决，哪怕就是逢山开路，遇架桥，也要在边界上竖起雷达来，这样，对方一起飞，己方就能看得清清楚楚。

由于苏联并没有特别海的机场，所以苏联人自己在设计战斗机的时候，都只要求在不于2500米海的机场上起降。

由于超了红旗-2导弹的作战区域，而且，战机拥有更大的机动，所以，最好使用战机来拦截，但是，战机能在原上作吗？

到了后世，一直到歼-7，才开始尝试在原署的，现在的情况下，手上没有任何在原起降的战机的。

而对战斗机来说，在原上起降，面临的问题就更多了。

也就是说，人家本就没有考虑过原起降的问题，这个问题，需要己方来克服。

谁都没把握。

秦风就是在给大家想办法了。

虽然说歼-8是一款自行设计的战机，但是它其实是歼-7的双发放大版，歼-7没上过原，歼-8就更不清楚。

决定战争胜负的最终条件，是人！不是一两件先武！当武不够先的时候怎么办？当然就是要自己想办法！

咬着牙，秦风说：“所以，我们只能一地试飞，一地增加度了，只要有需要，我们就要飞来！”

“我们的歼-8，能在原上作吗？”就在这时，林将军又问了一个最关键的问题。

但是，另一个问题却是大的，如何拦截？

“我们想要在原上起降，第一个问题是发动机的启动。”秦风开始分析起来：“我们的发动机是设计在低海的情况下启动的，发动机需要的氧气多，而在海下，氧气不足，飞机很难自己转起来，不过，我们可以采用特殊办法，比如，我们用鼓风机，向气内空气，这样人为增加它的气量。”

怎么放起落架，也是个大问题，这度上，起落架能正常放来吗？放来之后，会不会影响飞机的机动？

土来是很难的，大分都是无人区，想要在那里署防空雷达都是很困难的，所以，不是谁，到那个位置，都是一样的结果。

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很久以来，空军的战机就没有上过原。

在成都等地，发现它倒是容易，但是它肯定已经爬升到了两万六以上，绝对的安全空域，所以才可以大摇大摆地飞。