望着他们离开，屠老觉到肩的压力又更沉重了。

“我们现在想要赶时间，必须要走一条不寻常的路了。”终于，屠老下定了决心。

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“所以，我决定了，我们先生产一批不装引设备的歼7m型飞机，在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下，我们就投10架份飞机的零件生产，抢飞机的周期。”

照飞机制造的规律，飞机型号的研制，除了指标方案论证报批以外，首先要通过完整的定型试飞，暴设计中的问题，不断加以改，然后行设计定型。定型以后又要以几十架飞机分成若小批生产反复行工艺鉴定，最后达到生产定型，才能成批生产，以保证稳定的产品质量，这就是生产飞机的四阶段。

歼七的型号复杂，初期付的，叫歼七b，现在试飞的，是歼七2a，这两飞机，都不是真正的歼七m，歼七m，可以说是综合了这两的优的，既有歼七2a的先航电，也有歼七b改装的机翼挂，增加机内燃油等等。

屠老望着秦风，郑重地说：“是啊，这样的法，对我们广大工艺人员来讲既是空前的又是责任重大的。”

“是啊，如果照我们本来的制造规律，肯定是不能正常照合同规定的时间付的。”秦风也在一旁说。

现在的秦风，绝对不单纯是一名试飞员了，更是参与到了一线的生产研发中来，现在，他知，这样可以抢周期，但是也是有风险的，比如，一旦后续加的设备有问题，前期的零件，可能就作废了，万一后期的电设备积大了呢？万一线路连接方式变化，导致还得钻孔，而钻孔又要加某个件的度呢？

趁着两名基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机，屠老带着众人，展开了一次讨论。

这样，周期就有保证了，等到航电好了之后，直接把航电安装上，这十架飞机就能付了。“屠老，咱们这样搞的话，风险不小啊。”秦风说。

七改装的航电，这次的询问更加细致。

现在，可以说，时间迫啊。

飞机的生产是漫长的，如果等到一切都测试好了，再开始生产，那肯定来不及，所以，现在虽然航电还没有完全定型，但是，航电已经有了一定的底，只要在设计上反复论证、心从事、严格试验、避免差错以外，制造上只能设法通过这十架飞机的制造，好1300多项新零件的工艺鉴定工作。

但是现在，哪里有时间这样搞，合同的期限越来越近了，现在可尼的航电，技术问题在不断地排除，现在的这些，还都是研制中的型号，还要有预生产型的航电设备，总之，这一步步地走过来，时间赶不上啊！

几天之后，两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后，对这款飞机的改赞不绝，而阿贾尔将军留下他们继续试飞，其余的人员，都离开了。

这样就会导致一分零件可能会浪费。