多哥可能没有考虑到这个，也讲不什么大理，不过，在某情况下，他更想得到别人的肯定，得到别人的表扬。因为照他的情况，得不到很多人的青睐和，在社会上碰，看不到希望，看不到未来，也看不到别人对他的嘉许。他怎么留名于世界，是一个艰难的过程，这个过程，也是他人生中最重要的人生积累，包括经验、学识、勇气和智慧。

本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>

季柯南也期待自己有一天能帮助更多的人，当然，在质上的帮助，是非常有限的，在神层面的帮助，却非常重要，也非常及时，也是必须的。神层面的东西，比质

托车就是脚，有了工，有了好脚，可以跑更远，跑的活儿都是托车驾驶员的，坐托车的不，是指挥，就像项目主，大小是个事的，心里不是很平衡吗？

当然，这个想法显得稚。没人相信这么大上的说辞。季柯南最大的私心，还是在此，就是有了通工，会更好善用时间，不浪费任何光，在有限的时间之内，尽量多事，以改变自己的命运，其实，季柯南不相信命运，只是觉得应该这样，实际上也这样，尽量让自己到开心和满足，也能帮助别人，在帮助别人的时候，自己到自己有价值，活着对他人有用。

后来了一个托车使用规范，这是在办公室想来的，由刘小和冯菲菲那妞共同制作，发给季柯南和多哥。多哥没有看，季柯南也没办法，虽说压在桌玻璃下面，只是好看，不用。

一般来说，负责人或者事的，都不亲自驾驶，一般副职或者副手，在驾驶通工，驾驶员一般是听指挥的。不能自己主，要听命于人。

如果想从事第二职业，这托车就相当于脚，可以走得更远，可以帮助更多的人。话是这样说，可是实际情况并非如此。如果当地人都不迎，去到人家的家里，多少都不习惯，也不能让别人清楚到底发生了什么事。说清楚了，项目也到了结束的时间。一个项目完结，另一个项目开始。如果没有考察新项目，也就没有资金来，结果很惨。没有资金来，就没有行政开支，没有了开支，就发不工资，最终受害的还是受害，没有变化，也毫无起。

这个制度作用不大，车还是车，人还是人。多哥仍是一人一车，季柯南这边是一人没车。如果都在县城，季柯南可以在多哥休息的时候，骑上托车练练手，其余的时间没有机会，练不成，没办法。

鉴于以前的表现，多哥迫切让季柯南也驾驶托车，借此可以摆脱季柯南，让季柯南和自己一样，平起平坐，要驾驶都驾驶，各自独立，不被指挥。都是喜自由自在的，不想听别人的指挥，总认为别人的指挥都是错的。不是从自己本考虑，是为别人的利益考虑的。

没有托车，可以坐其他通工，可以报销，就是不太方便，以前都没有托车，不也照样项目？活人不会让给憋死。

后来，又到了一个地方，在新的项目，还是老样，没办法，季柯南只能忍耐。忍耐到一定程度，一定会逆袭成功。这是规律。当然，一般情况下是这样，特殊情况就难说。在任何时候，都要保持心态好。

托车就是快，飞转，看看走路的人，自己的幸福就油然而生。提工作效率，节省时间，可以更多的事，这是好事，社会步，从解放行路难开始。行路不再难，就是步，可以早文明社会。多哥的工作效率就是，因为能，所以多。为了不让季柯南偷懒，置托车，是必须的。说服刘小的不是别人，是多哥，当然，季柯南也不拒绝。

因为去一个地方就是一天，原因很简单，就是没有通工，来去都不方便。