“我们要不要提前准备好救援？”

前反倾提供一个向外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车的漂移惯被导向前方。

搁g65在上面跑，极限过弯速度不会超过100公里每小时。

周建武、黑虎、初新呼的一下站起来，冲到防护网前，盯住g65，神情张。

“这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊……”

周建武兴奋得不行，拿对讲机喊中控台。

g65的两个后在锁死的一瞬间，直接掠上草坪，力顿时降到一个极其微弱的程度。

外线切，直切内角，然后就在转向不足即将一扎赛时，呼的一个小幅度漂移。

失去那侧向，前仍在转向驱动，上浮力不足以掀翻车。

先是大角度走线切弯，即将冲路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前掰一个最合适的弯角度，将惯、荷载、动力全利用到极致。

观众席上爆一片呼，被汪大少的神级作震得不行。

一脚地板油，直接踩到130公里还特么多！

用草坪来降低力是一个神来之笔，但是，并非没有隐患。

比如汪言即将杀去的第一个弯，极限过弯速度是158公里每小时。

越是想要接近那个极限，就需要越的技术，以及更好的能。

而汪言呢？

沥青赛旁边，便是草坪缓冲带！

“弯速多少？！数据没？！快特么！”

中控台的声音有颤抖

一片焦虑和担忧中，g65切弯。

如果是在已经固定了车型的前提下，极限很好算，有经验的车手甚至可以估一个大概。

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嗷的一嗓，周建武抚掌大叫。

前是典型的场地赛跑法，后则带着明显的拉力赛技术风格，两不同的赛场技术，合于一，那是何等的惊人！

“千万别翻……”

随后，神情变得愈发张。

于是，漂移的前半分便顺利完成。

总而言之，场地赛中，每一个弯的最大通过速度都是固定的，只能接近，不存在超越。

但是，汪言在发动漂移时，极其确、巧妙的让后车越过路面，准的刮上草坪。

在失去后抓地力以后，车于一半失控状态，在惯的作用下，摆动幅度很大，一个控制不好，很可能甩尾过度，让g65甩成一个“原地调”的状态。

赛和公路的最大区别，就是没有路肩！

“太批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊？”

“mmp，你稳住啊！”

“卧槽！漂亮啊！”

“卧槽！漂亮啊！”

然而，就在那个荷载相对平衡、车动力在惯系转换临界的那个刹那，汪言用确到毫秒级的反应，猛打方向盘、刹车全松、匀速将油门踩到三分之二……

正常情况讲，以现在的速度和现在的角度，漂移的结果九成九是侧翻。

在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看汪言那一番作的劲儿。

“乌鸦嘴！好，准备着吧……”

一旦g65失控停在路中间，后面跟着的总裁和tt，都有一撞上去的危险！

“大神，给您跪了！”

离心力和后锁死侧向力共同作用之下，车左后半会有一个急剧增的上浮力，g65本就没有扰板来制造下压力，重心又，翻车妥妥的。

g65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前的带动下，直直的蹿了去！