是，这些大矿企的铁路，从未允许过任何的中小企业，或者是个人，使用过，从未有过！”

“为什么？”郭逢脱而。

“他们了数十亿奥元建设的铁路，为什么要给别人使用？这是他们的私人财产，奥国联政府、南奥州政府都没法制要求他们开放！”

“我们可以用南奥州建设的公用铁路！”郭逢据理力争。

“公用铁路老旧不堪，一年满负荷运载量只有数百万吨，那里有那么多小企业，怎么分份额？”

李唐依旧不徐不疾的阐述自己的观，“想要在拉地区建设铁矿山，需要自己建设发电厂，需要自己钱连接，必要的时候还需要自己修一条铁路。从拉地区到最近的黑兰德港，两百多公里，一条铁路造价至少两亿奥元！”

这一番话，有理有据，而且直中要害。

不得不说，说到了每一个人的心坎里。

就在李唐开之前，大家都还是一片乐祥和的气氛，都认为这一项并购方案大有可为。

如果能够拿下海岸资源公司，可谓拿下铁矿石的源，打通了海外铁矿石的上下游生产线。

这是有延长战略纵意义的一件大事！

可是听了李唐的话，大家不由得陷了沉思。

“我们可以跟立拓、布鲁肯希尔等大企业谈判，钱使用他们的铁路、电站！”丽丝很忧虑，开动脑，提了解决方案。

“短期内不可能实现，这些大企业，不得周边的所有小矿企都死掉，决不会开放铁路。一旦允许一家小矿企使用他们的铁路，开了先河，所有的中小矿企就会要求开放铁路运输生命线！”

“你说的太绝对了！”丽丝不服。

“你可以去南奥州法院了解一下，投诉立拓这些企业不开放铁路运输的案，还少吗？”

李唐说了很多，也觉得自己说的很清楚明白了。

其实他提来的问题，都是未来多年，许多走海外的华夏矿企，一次次碰之后，积累下来的宝贵经验。

最惨痛的教训，莫过于华信集团在西奥州收购拿下两个十亿吨磁铁矿的矿权，投了差不多300亿元资金，最终不得不承认失败，恨吞下苦果。

失败的原因，很大程度上，就是低估了铁路、电站等这些基础设施的建设难度！

就以立拓、比利登、布鲁肯希尔这些名列前茅的铁矿石生产商来说，他们手里的铁路、电站等基础设施，就是他们手里最大的底牌，也是他们竞争的优势。

他们能够把铁矿石的成本压缩到三十多奥元，正是因为便利的基础设施。

也正是拒绝开放私人铁路，这些年来不知熬死了多少中小矿企。

要不是如此，中小矿企繁荣，市场混，竞争加剧，就不会有他们独霸天下的风光！

郭逢想要继续反驳李唐的话，以支持自己的观，但是搜罗脑海，他也想不有力的反驳意见。