或许他只是想拖延一下中国，敷衍一下中国。可是他的份跟他的言论，让他一瞬间成为了整个欧洲敌视的对象。

后者在中战争结束后，被行废除。因为《华盛顿条约》中规定，国在拉享有的一切特权和利益均为中国所有。

国，有能力，有实力，代替国在洲事上的地位和位置。中国也必须凿空拉国家，展开与拉世界的往。这走去战略，哥比亚就是第一炮

考虑到新格拉纳达政局动，为防意外，国人也还留了几手。1848年墨战争结束后，国与墨西哥签订《瓜达卢佩－伊达尔哥条约》，掌握了在特万特佩克地峡开凿运河的权力，1849年，又与尼加拉瓜签订《斯夸尔条约》，取得了开凿尼加拉瓜运河的特权。

10月，中国政府正式接哥比亚政府。并派一个以霍广正为首的级别团队来到黎，公开与法国政府接，探寻转让运河租让权的可能，郑重提收购法国运河公司的要求。

英法荷西等所有在洲享有着利益的国家都参与到了这场竞争中来，直到1846年12月12日。国才与新格拉纳达缔结了《国新格拉纳达和平友好航海及通商条约》，也称《彼得拉克－利亚里诺条约》，条约共36条，其中第35条规定国获得以下权利：

远在北京的刘暹时刻关注着哥比亚政府的态度，但让他没有想到的是，拿地峡区域倒先一步于哥比亚政府更早的有了反馈。那里的拿人，对哥比亚政府严重不满，他们中的上层英们梦都在渴望着拿运河的贯通

作为一个刚刚建国不久的新国家，新格拉纳达自然希望自己的地盘上能多一条黄金，拿运河几百年前就有西班牙人注意到，只是额的耗费和成本让西班牙人望而却步。新格拉纳达其有限的财力自然也无法支撑如此浩大的工程于是。借重外力量就成为了很合理的选择。然拉民族天生的，使得新格拉纳达政府小心地规定开凿运河的租让权只能给民间公司，而不允许外国政府介。

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1850年，国耗资750万元在拿地峡修建连接两大洋的铁路，历时五年完工。这就是那条被国人用三倍的价格卖给法国人的拿铁路未完待续。

1830年，当所谓的大哥比亚联共和国烟消云散时，拿成了新格拉纳达共和国1831年－1858年，也就是现在哥比亚政府的一个省。

国公民船只商品在其境内可以享有新格拉纳达公民所能享有的权利全免税特权和豁免，通过拿地峡的国旅客邮件和商品也应给予同等优惠，将来在拿修建任何通设施时。其通行权或过境权应对国政府和公民自由开放，新格拉纳达政府不得向国公民征收于新格拉纳达公民的通行费用，对国商品也不得征收税。

这位智商堪忧的外官一边招呼哥比亚国内，一边在未请示本国政府的前提下，匆忙来到里士满，发表公开声明认为由中国代替法国开凿拿运河是一个不错的提议。

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很快席尔瓦就遭到了哥比亚政府的严厉批驳，席尔瓦因此被撤职。但对于尼加拉瓜运河，哥比亚政府确实颇有忐忑。为了给哥比亚政府继续施压。11月下旬，中国北驻军副司令何青造访尼加拉瓜，受到了尼加拉瓜政府烈的迎。并且中国国内临时召开国会，由内阁提议商讨拨款建造尼加拉瓜运河的问题，这对哥比亚政府造成了很大冲击。而拿运河的票价值也一跌再跌态度的法国运河公司总经理于坦辞职。新任总经理莫理斯.博则继续持抗拒态度。谁让他的背后有法国政府撑腰呢。

拿地峡面积不大，人也不多，但这里长期以来就存在着**倾向。1821年，当拿最终脱离西班牙**时，是并不情愿地与委内瑞拉厄瓜多尔一起成为了大哥比亚联共和国的一员的。这里的拿人，尤其是他们中的英阶层。对于大哥比亚联这个纯粹由玻利瓦尔的个人魅力拼凑起来的国家缺乏认同，为此，波哥大的中央政府不得不多次用武力镇压拿的**运动，其结果就是更一步增加了彼此的仇视和膈。

这个故意散布的假消息收到了奇效，吓懵了的哥比亚驻大使丁内兹.席尔瓦。是的，这位爷这个时候待的地方上国的纽约，而不是中属北地区的东首府里士满。

11月，中国以自己的土木工程专家组成了一家技术委员会，开始对拿运河沿线行考察，同时外在哥比亚政府内展开大规模游说活动，为收购法国运河公司制造舆论。然后放风说要与尼加拉瓜合作，另建一条运河与拿运河抗衡