教-8的技术难度远远地低于其他的飞机，研制项目展得非常顺利，姆哈德听完了石总的话，立刻表态：“好的，我们完全可以合，从西方订购的件，也会加速货。”

“我相信，只要我们这款教练机能够研制来，市场一定很大，除了我们基斯坦之外，沙特，埃及等国，都有这需求。”姆哈德说：“我们现在面临的任务，就是要照科学规律办事，将这款教练机尽快试制来。”

姆哈德听得前一亮，这可就有更好的教机的能了！正是基斯坦空军急需的教练机的机型啊！

超七和四代机，可以说是双方刚刚确定的联合开发，但是这教-8，则是完完全全的双方联合研制了，基斯坦需要这款教练机，已经跟南昌航空公司签订了合同。

“谢姆哈德总统对我们的信任，要是推向国际市场，我们这款教练机，是不是该起个响亮的名字？”石屏说：“以前这就是我们自己的型号，叫教-8，现在已经是我们联合研制，而且是推向其他国家的机型了。”

别的不说，发动机有库存，而弹座椅，是从英国订购的，对于飞行员来说，弹座椅是第二次生命，由于战机是速飞行的，像二战时代的螺旋桨飞机那样，靠飞行员自己爬座舱，然后伞，那是绝对不可能的，必须使用火箭助推的弹座椅，才能够快速地脱离开故障的飞机。

坐在南昌航空公司的会议室里，脸上依旧带着兴奋的石屏总设计师，向姆哈德说：“照我们当初的协议，贵方负责制造分的机和航电设备，总装是在我们这里行的，现在，我们已经制造了五架原型机，两架用于静力测试，现在，我们已经完成了百分之六十以上的试飞项目，等到今年年底，所有的项目试飞结束之后，就可以同步地开始制造了，希望贵方好准备，随时准备制造预生产型的机零件。”

至于华夏自己研发的弹座椅，虽然能也不错，而且也有很的救生率，不过，在这个关键的问题上，姆哈德还是给己方的战机选择能最好的产品，毕竟，飞行员几乎是用黄金堆来的。

“等到这架教练机飞行成功之后，我们希望能够在这架教练机的基础上行改，成为多轴变稳机。采用电传纵，可以模拟复杂的飞行状态，也可以模拟多战机空中飞行的特，只要我们将不同机型的参数输其中，就可以模拟这战机的飞行特，可以让飞行员提前熟悉要改飞的战机。甚至在新的战机没有研制来之前，将图纸上的设计参数输到其模拟设备中，即可行模拟飞行，”石屏继续说。

喀喇昆仑，是亚洲著名山脉，起源于阿富汗，从阿富汗最东向东南延伸约480公里。宽度约为240公里，长度为800公里，平均海超过5500米。塔吉克斯坦、中国、基斯坦、阿富汗和印度的边界全都辐辏于这一山系之内，所以，这个杳无人烟的地区有着大的地缘政治意义。姆哈德起名昆仑，自然也是有着很的意义的，代表着这华夏跟基斯坦之间的友谊，跟这冰川一样，如磐石。

论弹座椅来说，领先的是苏联和英国，苏联人的战机，在航展上国飞行事故，在飞机坠毁之前，弹座椅将飞行员带飞机，安全逃生，给苏联人的弹座椅足了广告。

而英国人的丁-贝克弹座椅，更是享誉全球，别的不说，就连国的大分战机，使用的都是这家英国的私人公司的弹座椅，包括后世大名鼎鼎的f-22和f-35战机。所以，基斯坦装备的战机，弹座椅也选自这个品牌。

姆哈德说：“我也很想听一听我们的这架飞机，项目行得如何了。”

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姆哈德立刻说：“就叫喀喇昆仑吧，简称昆仑，代号也改成k-8，这样叫起来更顺，你们觉得如何？”

说得在场的人都是面喜，现在，华夏已经是市场经济了，一款飞机造来，必须要能卖去，这才是成功的，除了装备华夏空军之外，更要有足够的海外市场才行，中东的那些国家，要是都能拓展开市场的话，这款教练机的前途一定很光明。