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恰恰相反，编木拱桥，是用最有限的成本，在最艰险的环境，上最实用的技术。

聂广义并不回答。

就像他设计的坦克装机车。

这一放，就把聂广义给惹了：“你嫌我被极光气的还不够吗？专门放首歌来气我？”

只可惜，现存这两个字，被今天这场让聂广义的爷爷急怒攻心的大火，烧了引号。

很多人从上面走过，还可能会抱怨一句：【都什么年代了，为什么还要留着这些连车都开不了的破烂木桥？】

实用才是生活智慧的真谛。

忽然的安静，让车内的气氛有压抑。 [page]

聂广义却一都没有要休息的意思。

这样的聂广义，宣适在十几年的相过程中，几乎都没怎么见过。

这位文艺复兴后三杰之首是毋庸置疑的天才。

木拱桥传统营造技艺，却是古人生活智慧的结晶。

都还仅仅只是一个空想。

但达·芬奇在拱桥设计这件事情上的成就，远不及比他早生几百年的北宋木匠。

木拱廊桥，是古代木匠在桥梁建造技艺上的创举。

贯木拱廊屋万安桥，多墩多跨，像条龙一样，盘踞在溪之上。

现存的编木拱桥，多半都已经“风烛残年”。

这些人的声音，其实代表了绝大多数。

万安桥的存在，已经不仅仅是一座桥、一份信仰，更是活着的历史。

他不闭睛，也不说话。

“我对咖啡过，是因为害怕景伤情。”宣适有心试探，“难堂堂广义大少，也有什么不堪回首的往事？”

聂广义明显不是很想聊这个话题，宣适就也没有再追问。

……

在外行人里，“垂垂老矣”的木拱廊桥。

宣适放了首别广义最喜的《欧若拉》。

在编木拱桥这个门类里面，五墩六孔的万安桥，是当仁不让的“现存”世界之最。

编木拱桥，更是在极其落后基础条件之下，被来的妙造桥技术。

“嗯？”聂广义倒是没拒绝和宣适沟通，声问到：“哪里震惊？”

“那我关掉？”宣适妥协完了又不免有些意外：“你不是最喜张韶涵的这首歌吗？”

“你不是对古典过吗？”宣适一步解释：“包括一切和古代、古法有关的元素。上到诗词歌赋，下到吃穿用度。”

养足了神再回去理事情。

宣适继续自己的提问：“欧洲有那么多可以看极光的地方，你专门跑去阿拉斯加拍，难不是因为这首歌吗？”

他的原意，是让聂广义好好休息。

“我没有。”

“这有什么奇怪的吗？”聂广义反问，“你不也对咖啡过了八年吗？”

达·芬奇其实也设计过相似的拱桥结构。

时至今日，能够完整掌握这项非遗技艺的人，已经到了屈指可数的地步。

甚至脸上都没有什么表情。

却是现代技术，都很难复原的人类非质文化遗产。

一时无言。

倒不是说编木拱桥特别。

这也导导致了编木拱桥中的绝大多数，被钢混凝土的现代桥梁替代了。

以现代的光来看，本就没有什么了不起，更不会让人觉得惊艳。

用木材编织起拱，运用榫卯结构，把一块块木衔接起来。

“广义，你今天让我震惊的。”宣适持由他来开车。

达·芬奇的大分设计，都是没办法落地的。

随着那些曾经现在老照片里面的三跨、四跨、五跨的木拱廊桥相继消失。