林一虽然在投资人那边可以面不改地，但是也不打算在媒上再给自己渲染一天才人设。

正所谓“怀利杀心自起”，刚刚拿了远超同行的8亿元资，此时不大举犯更待何时？

林一这段时间接受的采访非常多，可以说是纷至沓来，又是万里行和他本人的一个新的宣传季。

《福布斯》号称愿意把他评选为今年的“30岁以下行业英”名，不过林一对这个衔兴趣不大。

总之呢，这是一门生意。

这玩意儿基本是明码标价的。

毕竟创业者的个人形象常常关联公司的品牌价值。

这愿望倒也是人之常情，如果林一能够私下和他们的话，可能会告诉他们用不着失望太快。

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“我们还会不时地针对乘客推红包奖励或者免单优惠这样的活动，用于答谢用的支持。”

可以帮他写文。

其中不乏一些听起来格很的所谓名商业杂志，就是专门排榜单搞评选的那，比如《福布斯》和《财富》。

对此林一在接受采访的时候解释说：“我们当然有一系列的推广计划，特别是针对于本月刚刚推的专车业务，这个产品的目的是为有经济能力和更要求的客服提供差异化的致服务。”

所以由公司的公关团队负责安排，林一还是接待了一批媒和记者，这位20岁的年轻ceo真正成为了商界名人。

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别把这些外国杂志的格想得太，他们排各七八糟的榜单不过是为了创收而已。

“对于公司原有的租车业务我们也会持续投，最近我们已经在京申羊鹏四大一线城市分别建设了一座司机之家，服务于所有的网约车司机，受到了大家的一致好评。”

但是刘简妮提了不同意见，认为林一还是要尽量提知名度，一些有分量的商业荣誉对于万里行维持曝光度以及积极向上的公众形象有好。

去年的这个时候，他还想方设法地给自己炒炒知名度，但是万里行到了目前这个阶段，反而倒不太衷了。

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找几个知名度的、有公信力的合炒一炒，有了商业价值之后剩下的位置就可以由那些心急名的年轻人们自己主动来“报名”了。

幸好，林一对此兴趣不大。

为了让这个机会显得更加有引力，对方还主动提要给他一个长篇人专访，翻译一下就是：

“但确实，我们并未打算像今年年初那样再次采取大规模补贴政策，我们认为这措施是不可持续的，不符合行业发展规律的，我们跟同行之间的竞争不应该采取这方式……”

虽说是个样货，不过也有人认为，能拿这样的闲钱来炒作自己的，只要不是纯粹的江湖骗，多少也是实力的一证明。

林一这番表态让那些等着薅第二次羊的乘客倒是非常失望。

当然，如果他想的话别说是什么“六岁会编程”，就算是想搞一个邪魅狂狷的霸总裁人设也不是没可能。

林一当然不是钱上榜的那，凭着万里行目前在行业内的实绩，他是可以拿来给榜单的公信力背书的。