秦昊国内对战任何一名车手，可能都不会现前这局面。但是很不幸，他遇到了林向北，这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的f1车手。

可以说一名f1车手，如果玩不穿drs这系统的使用时机跟方式，那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。

控简直可以用刀尖上舞来形容，两辆车随时于撞车的边缘，gto这叼对于自己车技这么自信的吗？”

但是对于林向北来说就完全不同，因为这东西在f1上有个升级版，英文名字叫drs（可调式尾翼），是f1车手用来超车的必备手段！

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但gto有一项黑科技，是其他能车所不备的，那就是主动式空气动力学装置。简单一来说，就是可以通过控制前后扰板，来调整空气下压力。

gto的车实在太重了，推效应比gtr有过之而无不及，所以弯想要速漂移并且良好控制车姿态，简直难如登天！

横着过弯？

但林向北弯速度太快了，哪怕最大空气下压力也不够，赛车依然在惯驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移，于是现了这类似横着过弯的场景。

他一直认为既然林向北走线这么厉害，标准的场地职业车手跑法，那么漂移这街拉力作，势必会成为短板。

如果这个时候，还有一段比较长的直，那么秦昊依然可以利用gtr的直线加速能力，再次超林向北抢占车位置。

结果现在林向北在弯里面漂移，对于车姿态的准控制，完全不输于他这专门攻山的“半职业”车手。

说实话，这堪称转向过度失控的漂移方式，并不是林向北优先选择的方案，而是一“被无奈”。

林向北这个时候，已经可以穿过车灯，看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。

只是很可惜，这段地形是三连发卡弯，第一个弯才刚刚过去，转瞬之间第二个u型弯就在前。

秦昊呆呆看着打横挡在自己车前，正在不断动的gto，他从来都没有想过，自己有一天会以这方式被人超车。

只不过这个时间，已经没有功夫来让秦昊思考这些问题，当第一个u型弯过去之后，林向北的车已经死死的卡在gtr车中段，秦昊没有办法再变挡在前面。

这东西对于一般地下车手乃至职业车手来说，很难用它的髓，甚至很多直接懒得用。

林向北为了在弯速度上超秦昊，几乎把前后扰板给放平，让气可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

不是秦昊不够，而是林向北太，他输得不冤！

过弯时增压力来增加抓地力，直减少下压力获得更快的加速度。

同时在弯之后，立调整最大下压力，保证赛车在弯的抓地力不失控。

难说自己以前的推测都是错误的，林向北并不是什么场地方程式车手，而是师从徐朗的职业拉力车手吗？

林向北一脚地板油把转速给拉到了红灯区，然后跟趾动作依靠脚刹惯甩尾，整辆车加速斜来，如同打横一般的挡在了秦昊的gtr车前。

刺耳的胎声音回在耳畔，秦昊已经可以从副驾驶窗位置，看到林向北三菱gto的车，此刻他内心里面的震撼，简直是无法用语言形容。