同时研究组需要考虑的还有新式的造船工艺，陈鸣早就给他们说过铁船、铁甲船的概念，何况就算不提铁船、铁甲船，只说木质蒸汽船的军舰制造，那上的火力布置和舱室分，能否有限的发挥火力？

所以可想而知这东西在中国面世之后所要面对的大压力了。

而如今船研究组的成员们苦恼了，他们说的明明是真话，怎么皇帝就不相信呢？看，报告又给打回来了，说要继续改螺旋桨，调整螺旋桨的螺距值，调整螺旋桨的整结构，调整叶面的倾斜角度……

反正驻欧办把螺旋桨的相关事宜发回来之后，陈鸣睛都睁大了。

螺旋的推。1764年，还是瑞士人，数学家欧拉研究了能代替帆的其它推，如桨（明），也包括了螺旋桨。

总之，这个研究组是不可能完完全全的陷在一个‘明’‘螺旋桨’之争里的。那多是研究组的领导人和负责人疼，会是下辖的小组之一，而不是整个研究组。

所以，螺旋桨这玩意儿的发明跟陈鸣记忆里的情况是不一样的。那也不知是陈鸣的记忆现了混，还是那啥现了混。关于螺旋桨的发明，陈鸣记忆最刻的一幕就是一个小孩——船的发明者富尔顿——坐在一个很小很小的船里，两条垂在里打……

同时中国历史上的车船也会他们很大的启迪。

或许他的记忆真的现了混。

明船并不一定就要用大，或是一组，船还能用小啊。成排分布的小，这样的军舰在战斗中更不容易被敌人的炮火击毁要害。

船上一新奇的发明，就算是思想较为开散的欧洲和国，在船的可靠得到证实之前，也对之充满了讽刺和歧视。

明船的就是他们的阿喀琉斯之踵。

“呜……”短促的汽笛声响起，黄鹄4二号缓缓驶了研究组下属的秘密船舶厂的码内，准备接受例行的维护保养。

中国的实验船绝对没有历史上富尔顿的那艘船个大，至于蒸汽机的动力准，与十几年后的瓦特蒸汽机孰孰低，那就难说了。

富尔顿在实验船的时候，听说一开始机就趴窝了，还是急理了问题后，船才正式的运转起来的，而且速度达到了每小时9公里，也就是将近五节。

陈鸣可是隐隐有许诺的，这事儿完成了之后，研究组不是不

该船厂如今有四个船台，其中一号和二号船台上各有一艘半成品船只正在建造，而三号船台则有一艘实验船在接受维修，这最后剩下的四号船台就是专用的维修保养的船台，定期为工作时间到的船只行维护保养。而至于遇到突然损坏的船只，那也能行急修理。

也所以，陈鸣要求船必须不任何问题。

当然，富尔顿的那艘船是铁制的。【麻，有不少人说“克莱蒙特”号是螺旋桨船，可是历史课本上写的明明是第一艘以蒸汽为动力的明船。麻啊】

反正研究组的很多成员是直想摔。

虽然铸造一个螺旋桨对于研究组来说不是什么难事，但某个事情已经阻挠了他们好几个月，现在真的是看见了就烦啊。

皇帝老是跟螺旋桨怄上了不是？

黄鹄4二号是该厂生产的第四代实验船中的第二艘实验船，目前装载的蒸汽机是国内最先的汉风五号机，如今行的实验虽然是对船舶速度和承载力的实验，可同时也是对蒸汽机的实验。

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在早期的试验中，不是没法生活蒸汽锅炉爆炸的事情。

目前研究组的人虽然在为‘明’和‘螺旋桨’之争而苦恼，但事实上，甭是明船还是螺旋桨船，要想得到社会的认可——可靠是第一位的。

所以，研究组很清楚自己的研究方向，他们就算在皇帝面前真正的为‘明’正名了，那么也需要尽可能的缩小那个的块，尽可能的隐蔽，同时尽可能的加快船的速度，以及保障明的可靠和便于更换的问题。

如此的实验和发明，从一片空白到拿近乎成熟的样品，那要付的除了大量的金钱和时间外，还有研究者无数的心血和鲜血。